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冰雪经济热起来(政策解读·聚焦)

作者: 来源: 时间:2019-05-12

 
 

  中办国办《关于以2022年北京冬奥会为契机大力发展冰雪运动的意见》近期印发,提出加快发展冰雪健身休闲产业,推动冰雪旅游产业发展,创新发展冰雪装备制造业。随着群众性冰雪运动日益普及,冰雪产业发展加快。黑龙江冰雪旅游起步早,如何补齐旅游产业短板?如何跳出旅游看待寒地冰雪经济?

  

  预计到2021—2022年冰雪季我国冰雪旅游

  ■游客达3.4亿人次

  ■收入达6800亿元

  ■带动相关产业(特色小镇、文创、运动、制造、度假区等)产值达2.92万亿元

  

  去年冬天,黑龙江不可谓不热。气象部门发布数据显示,全省遭遇了1961年以来排名第二位的暖冬,降雪更是少得可怜。而另一个热现象则是——冰雪大世界景区比上年提前6天突破百万游客大关,漠河北极村接待游客同比增9.26%……高度依赖冷天气的冰雪旅游,却在天公过于“热情”的情况下迎来热潮。

  冰天雪地也是金山银山,黑龙江越来越懂得冷热之间的辩证法,摸出了一条推动冰雪旅游、寒地试车、冰雪装备制造等寒地冰雪经济加快发展的热路子。

  冰雪旅游补短板

  完善基础设施,丰富产品

  寒地冰雪经济的舞台上,演员越来越多,但主角无疑还是冰雪旅游。2018—2019年冰雪季,黑龙江接待省外游客2044万余人次。“黑龙江是中国冰雪旅游发祥地。经过50多年发展,塑造了一批叫得响的冰雪旅游品牌。”中国冰雪旅游推广联盟执行秘书长、中青旅联科执行总经理葛磊说。

  起步早、实力强,但一段时间以来黑龙江冰雪旅游的短板也不少。

  比较突出的是基础设施相对落后,亚布力、雪乡等景区交通便利度和舒适性相对较差,影响游客体验。产品供给不丰富,冰灯、冰雕、滑雪成标配,度假产品短缺;整体规划偏弱,核心景区带动作用不明显。

  针对短板,黑龙江省与世界旅游组织合作,制定全域旅游和冰雪旅游产业发展规划,力求打破景区小散乱局面,规划东西南北中几条精品路线。“通过每条线上的核心景区,带动周边景区发展。”省文化和旅游厅负责人说。

  去年底开通的哈牡高铁,规划时充分考虑景区,沿线的哈尔滨和亚布力车程由3小时缩为1小时。以此为代表,高铁全省一张网加速构建,为旅游发展提供交通支持。旅游厕所、景区WiFi覆盖、旅游干线通信等统筹推进。

  完善规划和基础设施的同时,产品供给持续优化。去年,黑龙江在知名旅游平台上推出“冰天雪地黑龙江”专区,为平台上万余家定制工作室提供酒店、景区、餐饮、交通等旅游素材,方便定制个性化路线。“撸串儿、喝哈啤、吃锅包肉……只有你想不到,没有定制不到的产品。”一家高端旅游机构对黑龙江冰雪旅游定制市场充分看好。

  跳出旅游看趋势

  拓宽寒地冰雪经济路子

  特殊的地理位置和气候条件,给黑龙江带来的冰雪旅游资源不可谓不丰厚,网红景区蜚声海内外。把冰雪旅游作为支柱产业来抓,早已成为全省共识。但一枝独秀不是春,冰雪旅游之外,推动寒地冰雪经济发展何以可能?何以可为?这也是黑龙江追问、突破、发力所在。

  比如,地处北纬50度的黑河市,气温够低、降雪够多,但发展冰雪旅游却优势不大。一是南有哈尔滨、北有漠河,夹在中间不尴不尬;再加上自身缺乏核心景区,冬天的黑河向来一片寂静。

  而这几年,有了不少变化。一到冰雪季,黑河街头出现的一辆辆“斑马车”成了独特风景线。“这些涂装车辆都是来进行高寒测试的新车。”市试车办科长陈影介绍,目前全国汽车整车及零部件高寒测试,90%以上在黑河完成,“试车产业已成为黑河寒地冰雪经济的台柱子。”

  冷资源里挖掘新路子,寒地试车产业日益壮大,带来的金山银山自不必言。“我们团队25个人再加11台车,试车70多天。”上汽红岩公司领队张峻算了一笔账:住宿餐饮、汽车维修加油、雇驾驶员等直接消费就超过130万元。刚刚过去的试车季,初步统计有近4000台试验车辆,6000多名试验人员来到黑河,贡献直接消费上亿元,还带动当地驾驶员等岗位就业。

  黑河的例子不孤立。齐齐哈尔老牌冰刀制造商黑龙公司抢抓“3亿人上冰雪”的有利契机,沉寂多年后于2015年恢复生产。“我们专门研发机器人生产线,效率大大提升。现在年产冰刀30万套,年产值比2015年提升5倍多。”公司技术质量部部长黄威说。

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