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Lyft上市开盘大涨21% 网约车发展走进新时代?

作者: 来源: 时间:2019-03-31

美国中文网据美联社报道 随着Lyft周五正式在纽约纳斯达克交易所挂牌上市,投资者终于迎来首次对网约车行业的未来前景下赌注的机会。
在战胜最大竞争对手Uber率先上市后,Lyft股票周五的开盘价为87.24美元,比其72美元的发行价高出了21%。在上周,该公司将目标价格从最初的62美元上调至68美元。尽管公司面临亏损,但投资者还是鼓励调高目标价格的行动。

Lyft的高管们在一处准备改造成公司司机中心的前汽车经销商厂房内倾注了公司在股票市场的首次亮相,以此传递出这家网约车公司如何改变民众对交通运输看法的信号。


联合创始人罗根·格林(Logan Green)和约翰·齐默(John Zimmer)谈到了他们关于公司的早期前景,和为个人拥有汽车提供替代方案的承诺。
“我们在2012年推出了Lyft,并开创了按需点对点的共享乘车理念。”公司CEO兼联合创始人格林周五在洛杉矶举行的活动中表示,“在一开始,人们觉得我们认为公众愿意乘坐彼此私人车辆的想法是疯狂的。而现在,经过超过10亿次的乘行,我们可以期待一个我们一直想象的,为车设计更少、为人设计更多的世界。”
Lyft表示,他们最终发行了3250万股股票,高于他们在监管文件中的3100万股目标。
“毫无疑问,投资者更看重(网约车行业的)潜在上行空间,而不是运营亏损。”SharesPost的分析师亚历杭德罗·奥尔蒂斯说。
首次公开募股筹集的超过20亿美元资金将使得Lyft能够在与Uber的激烈竞争中吸引更多乘客。Uber计划在今年晚些时候完成首次公募,预计将掀起更大的波澜。
尽管Lyft在2012年成立以来已经总共损失30亿美元,但投资者仍对其充满热情,认为其日益增长的普及率将在长远带来回报。
“Lyft在面临巨大不确定性时已经取得了成功,因为我们总是优先考虑社区和公司的长期潜在增长。”公司总裁兼联合创始人齐默说,“商业成果和社会影响不仅是关联的,两者还能互相影响。我们清楚未来的道路充满巨大的机遇和真正的挑战。”
Lyft周五表示,它将每年投资5000万美元或利润的1%(取两者较大者)用于城市的交通活动倡议。这些投资将包括为饮料患者和低收入老人提供免费乘坐,以及开发行车、踏板车和公交基础设施。
首次公开募股代表了有智能手机而兴起的网约车行业发展的一个分水岭。在Lyft和Uber实现了通过手机应用轻松叫车的功能,越来越多的人开始怀疑自己拥有私人汽车是否还有意义。
Lyft过去两年内在与Uber的争夺中取得进展,其去年收入增加了一倍达到22亿美元,这样的增加让投资者侧目。
该公司在美国的市场份额已经从2016年是的22%扩大到去年的39%。而Uber则受困于内部性骚扰和窃取自动驾驶技术的指控,以及其他令人尴尬的问题,引发了消费者的反抗。
另一方面,Lyft则展现出一种温暖而模糊的形象,它用蓬松的粉红色小胡子装饰驾驶者的汽车,将其品牌塑造成两大网约车竞争对手中更具社会责任感的一个。
尽管Lyft在近期取得进展,但仍然无法保证该公司将实现盈利——这一风险在其的IPO监管文件中被提及。开发自动驾驶汽车是一个降低司机开支的方法,Lyft在这方面落后于从Google分拆出来的Waymo等竞争对手,Waymo已经开始在凤凰城区域测试其自动驾驶小型面包网约车。
通过削减司机薪水来降低程度已经被证明是难以实现的。本周早些时候,已经有过抱怨工资过低的抗议活动。
即便如此,Lyft的每次乘车收入一直在增加,所以一些分析师认为该公司正朝着正确的方向前进。
Lyft的联合创始人格林和齐默已经调整了股票结构,他们共同拥有49%的投票权,足以对公司重大决策产生影响。
Lyft一直致力于让人们放弃个人汽车,转而乘坐公共汽车、共用自行车和踏板车,并一直留在北美市场。相比之下,Uber已经在海外扩张,最近收购了中东的主要竞争对手Careem,同时还尝试了食品外卖、船只和货运业务。
无法获得盈利的科技公司选择上市的情况已经越来越普遍。根据佛州大学金融学教授杰伊·里特(Jay Ritter)的数据,2018年进入市场的亏本科技公司的比例与互联网泡沫破灭时的2000年相当。一些企业类似亚马逊,它们在首次公开募股后过了很多年才开始盈利,对于早期的投资者无意是个巨大的赌局。

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